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7月19日，隨著新建魯南高鐵日照西至厲家寨區(qū)間接觸網(wǎng)Y1錨段與青鹽鐵路日照西站Z1錨段絕緣關節(jié)隔離開關安裝調試完成，標志著魯南高鐵與青鹽鐵路電力牽引網(wǎng)絡順利交匯，實現(xiàn)兩條鐵路接觸網(wǎng)親密“牽手”。

魯南高鐵日曲段正線長223.95公里，設計時速350公里，是我國設計標準最高的Ⅰ級雙線高速鐵路；新建青鹽鐵路設計速度每小時200公里，是國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，兩條鐵路均是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，魯南高鐵與青連鐵路實現(xiàn)交匯以后，為沿線市民出行提供了更大便利。施工過程中，由于兩條鐵路設計標準、懸掛形式和導高等技術參數(shù)不一樣，經(jīng)過魯南高鐵公司、設計單位和中鐵電氣化局多次聯(lián)絡會診，采用最新的高鐵設計施工理念，優(yōu)化設計施工方案，實現(xiàn)了彈性鏈型懸掛向簡單鏈型懸掛，導高從5300mm到6450mm的平滑過渡，為高鐵動車組的平滑安全運行提供了可靠保證。

新建魯南高鐵和青鹽鐵路親密“牽手”，為兩條線隨時送電“起搏共振”提供了條件，為實現(xiàn)魯南高鐵年底前開通運營的目標又邁進了一步。