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2月6日，隨著最后一根鉆孔樁的順利灌注，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設、中鐵大橋局承建的濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋主墩樁基施工全部完成，為轉入下部結構施工奠定堅實基礎。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋是全線的控制性工程之一，大橋全長13863.12m，計劃工期34個月。其中，大橋主墩均采用40根φ2.0m鉆孔樁，樁長76-90m不等，最大鉆孔深度達114m。施工地層主要為粉砂、粉土、粉質黏土、細砂等，這對大直徑鋼護筒插打、超深鉆孔樁成孔、超長鋼筋籠加工與下放、水下混凝土灌注等關鍵施工環節都提出了較高要求。

濟濱高鐵公司聚焦“精品、數字、綠色、低碳、人文、平安”高鐵工程示范線建設目標，加強對控制性項目的建設質量管理，自主墩首根樁基開鉆以來，強化現場組織、優化資源配置，緊盯關鍵問題，努力克服地層變化復雜、穩定性差，鉆孔過程中坍孔、縮孔風險較大等困難，做好方案比選，優化鉆孔泥漿配比，嚴控清孔質量，安全優質高效完成了160根樁基施工任務。

在施工過程中，濟濱高鐵公司和參建單位特別注重黃河生態環境保護，自行研發設計了鉆孔泥漿自循環系統，通過采用大功率篩砂機等先進設備，實現了泥漿從攪拌、存儲、使用、回收到再利用的循環系統，有效降低了泥漿使用量，實現泥漿在黃河河道內施工的零排放，以實際行動助力黃河流域生態保護和高質量發展。